Wie man einen Gewindesteuersatz montiert

Steuersatz-Service

mit Gewinde 24. August 2015 /Steuersatz-Service

In diesem Artikel geht es um das Entfernen des alten Steuersatzes, den Einbau und die Einstellung eines neuen Steuersatzes mit Gewinde.

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Erste Schritte

Mit den Lagern an einem Fahrrad können sich die Teile relativ zueinander drehen. Der Steuersatz ermöglicht ein sanftes Drehen der Gabel während der Fahrt. Fahrräder und alle zweirädrigen Fahrzeuge nehmen während der Vorwärtsfahrt kleine Selbstkorrekturen in der Lenkung vor. Wenn der Steuersatz entkernt oder abgenutzt ist, werden diese Korrekturen nicht reibungslos vorgenommen und die Handhabung leidet. Stark abgenutzte Steuersätze neigen dazu, "zu blockieren", wenn das Vorderrad gerade zeigt. Nehmen Sie die Vorderseite des Fahrrads auf und schwingen Sie den Lenker vorsichtig von der Mitte hin und her. Lochfraß in den Schalen führt dazu, dass der Steuersatz beim Durchlaufen der Mittelposition klebt. Ein löchriger Steuersatz sollte ausgetauscht werden. Neue Steuersätze werden in den Rahmen und die Gabel eingepresst.

Alle Lager auf Ein Fahrrad hat eine gewisse Reibung, wenn es sich dreht. Das ist normal und hat keinen Einfluss auf die Fahrt. Qualitativ hochwertigere Lageroberflächen werden glatter geschliffen und weisen weniger Reibung und Drehwiderstand auf. Einstellbare Lagersysteme verwenden zwei gegenüberliegende Laufringe, die relativ zueinander verschoben werden können. Ist die Einstellung zu fest, wird zu viel Druck auf die Lagerflächen und Kugeln ausgeübt und das System verschleißt schnell. Wenn die Einstellung zu locker ist, kommt es zu Bewegungen oder "Spiel" zwischen den Teilen. Dies führt zu einem Klopfen in den Lagerflächen und diese verschleißen wieder vorzeitig. Generell sollten die Lager so locker wie möglich eingestellt werden, ohne Spiel oder Klopfen im System.

Die obere und untere Auflagefläche sind durch die Lenksäule verbunden. Die beiden Auflageflächen müssen parallel sein, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Wenn die Ober- und Unterseite des Steuerrohrs nicht parallel geschnitten sind, werden die Lager neigt dazu, sich zu binden, wenn die Gabel gedreht wird. Dies kann zu vorzeitigem Lagerverschleiß und einer nicht gewünschten Einstellung führen. Das Steuerrohr kann sich durch Schweißen oder einfach durch unzureichende Fertigungstechniken verformen. Die Basis der Gabellenksäule sollte ebenfalls senkrecht zur Gabel geschnitten werden. Wenn er nicht richtig bearbeitet ist, sitzt der Gabelkonus nicht rechtwinklig zur Lenksäule und trägt zur Bindungswirkung bei. Das Steuerrohr kann mit dem HTR-1 Steuerrohr und Racing Tool oder dem HTR-1 so bearbeitet (planmäßig) werden, dass die Oberflächen parallel sind. Die Gabel kann mit dem CRC-1 Crown Race Cutter bearbeitet werden. Diesen Prozess überlassen Sie am besten professionellen Mechanikern.

Gewindesteuersätze bestehen aus vier Lagerringen, zwei Sätzen Lagern, Distanzstücken und einer Kontermutter. Zwei Lagerringe, die als Lagerschalen bezeichnet werden, werden in das Steuerrohr gepresst. Im Allgemeinen ist die massiver wirkende Steuerrohrschale die untere Schale des Steuersatzes. Es wird ein Rennen für die Gabelkrone. Er wird auf die Basis der Lenksäule gedrückt. Der letzte Laufring wird auf die Lenksäule aufgeschraubt und dient zur Lagereinstellung. In diesem Rennen tritt die oberste Steuerrohrschale gegeneinander an. Ein Lagersatz befindet sich zwischen dem verstellbaren Laufring und dem Steuerrohrlauf. Ein weiterer Lagersatz befindet sich zwischen dem Gabelgabelkonus und dem unteren Steuerrohrlauf. Ein oder mehrere Abstandshalter werden über dem Gewindering platziert und schließlich wird eine Kontermutter mit einem Gewinde versehen, um den Einstellring zu sichern. Steuersätze mit Gewinde sind für die Lagersicherheit oder -einstellung nicht auf den Vorbau angewiesen. Unten sind ein typischer Gewindesteuersatz und Teile zu sehen.

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Steuersatz ausbauen

  1. Wenn möglich, Kabel, Schalt- und Bremshebel abklemmen. Vorbau lösen und Stangen und Vorbau von der Lenksäule entfernen.

HINWEIS: Wenn Sie die Stangen nicht vollständig entfernen, achten Sie darauf, dass sie nicht knicken oder beschädigen Gehäuse beim Aufhängen von Stangen am Fahrrad.

  1. Halten Sie den unteren Gewindering mit dem Schraubenschlüssel. Lösen und entfernen Sie die obere Kontermutter, indem Sie sie gegen den Uhrzeigersinn drehen.
  2. Vorderrad ausbauen, falls noch eingebaut.
  3. Unterlegscheiben/Distanzscheiben von der Lenksäule entfernen.
  4. Einfädeln und Gewindering entfernen. Halten Sie die Gabel fest, um zu verhindern, dass sie auf den Boden fällt. Beachten Sie die Ausrichtung der Lagerhalterung (falls vorhanden).
  5. Installieren Sie das Park Tool RT-1 Race Tool mit der kleinen Seite voran nach oben durch die Unterseite der Steuersatzschalen. Drücken Sie die Seiten der Zinken zusammen und ziehen Sie das Werkzeug vollständig in das Steuerrohr. Drücken Sie nicht mit der Hand auf die Unterseite des Werkzeugs, da sich die Zinken schließen und das Fleisch einklemmen. Ein Klickgeräusch ist zu hören, wenn das Werkzeug in die Steuerrohrschale einrastet.
  6. Verwenden Sie einen Hammer am Ende des RT-1 und treiben Sie den Becher vom Steuerrohr an. Seien Sie vorsichtig, wenn sich der Becher dem Ende des Rohrs nähert, da das Werkzeug beim letzten Schlag des Hammers zu Boden fallen kann.
  1. Platzieren Sie RT-1 mit dem kleinen Ende zuerst durch den restlichen Becher und herausnehmen.
  1. Gabelkonus von der Gabel ausbauen. Verwenden Sie das Parkwerkzeug CRP-2. Für die spezifische Anwendung von CRP-2 siehe Ausbau des Gabelkonus.
  2. Eine optionale Vorgehensweise besteht darin, das Rennen mit Schlag und Hammer zu fahren. In einigen Fällen kann dies zu Narben am Gabel- und Kronenkonus führen.
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Montage des Steuersatzlagers

Die

Lagerringe des Steuersatzes werden durch eine Presspassung im Steuerrohr gehalten. Eine Presspassung tritt auf, wenn Teile durch innere und äußere Flächen zusammengedrückt werden. Zwischen den beiden gepressten Flächen muss ein geringer Durchmesserunterschied vorhanden sein. In der Regel sollte der Außendurchmesser des gepressten Steuersatzlaufs zwischen 0,1 mm und 0,25 mm größer sein als der Innendurchmesser des Steuerrohrs. Wenn die Körbchen gedrückt werden, biegt sich das Steuerrohr und vergrößert sich leicht, damit die Körbchen drücken können. Diese Spannung ist es, die die Körbchen in der Rahmen.

Verwende einen Messschieber, um den Außendurchmesser der Becher zu messen. Messen Sie als Nächstes den Innendurchmesser des Steuerrohrs an zwei Stellen, die jeweils 90 Grad voneinander entfernt sind. Durchschnittlich die beiden Messwerte. Wenn das Steuerrohr mehr als 0,25 mm kleiner als der Laufring ist, kann es mit dem HTR-1 Steuerrohr-Reib- und Plandrehwerkzeug aufgebohrt werden. Liegt der Laufring zwischen 0,01 mm und 0,09 mm, sollte ein anderer Steuersatz mit einem größeren Pressenring verwendet werden. Es ist auch möglich, eine Haltemasse wie Loctite® RC609 zu verwenden. Wenn der Laufring gleich oder kleiner als das Steuerrohr ist, sollte ein anderer Laufring verwendet werden. Siehe Diskussion über Presspassungsnormen unten.

Der Gabellagerring wird mit dem Gabelgabelkonus-Sitz verpresst. Der Gabelkonus ist kleiner als der Gabelkonus-Sattel. Es ist die Rasse, die sich ausdehnt, wenn sie gedrückt wird. Laufringe werden üblicherweise aus Lagerstahl hergestellt, der dazu neigt, sehr hart und spröde zu sein und sich nicht auf die gleichen Toleranzen auszudehnen wie der Steuerrohr. Der Gabelkonus-Sitz sollte größer als der Gabelkonus um 0,1 mm bis 0,15 mm sein. Viel mehr Unterschiede können den Lagerring belasten und reißen. Wenn der Gabelkonus-Sattel zu groß für den Gabel-Gabelkonus ist, kann er mit dem CRC-1 Gabelkonus-Fräser kleiner gefräst werden. Wenn der Konussitz nur geringfügig größer als der Laufring ist, nämlich 0,02 bis 0,09 mm, verwenden Sie eine Haltemasse wie Loctite® RC609. Wenn der Kronensitz gleich oder sogar kleiner als der Rennsitz ist, verwenden Sie einen anderen Laufrad. Siehe Diskussion über Presspassungsnormen unten.

4 Pressen von

Steuerrohrschalen

In dieser Diskussion wird von der Verwendung der HHP-2 Steuersatzpresse und des CRS-1 Crown Race Setters ausgegangen.

  1. Bestimmen Sie die Akzeptabilität der Steuersatz-Presspassung wie oben beschrieben.
  2. Stellen Sie die Gewindepressplatte des HHP-2 so ein, dass die Oberseite bündig mit dem Ende des Sechskantgewindes abschließt
  3. . Entfernen Sie die verschiebbare Pressplatte und installieren Sie die Lagerschalen auf den Führungen. Hilfslinien werden verwendet, um Ausrichtung des Bechers während des Drückens. Die Schalenführungen passen auf die meisten 1-Zoll- und 1-1/8-Zoll-Standard-Steuersatzschalen. Bevor Sie die Becherführung verwenden, führen Sie die Führung in die Schale ein. Wenn die Führung zu klemmen scheint oder fest sitzt, verwenden Sie KEINE Schalenführungen für diese spezielle Steuersatzschale. Verwenden Sie keine Lagerschalenführungen #530-2, wenn die Führungen auf eine vorinstallierte Lagerschaleneinheit drücken (z. B. Chris King® Steuersätze). Bei Steuersätzen, die nicht auf #530-2 Lagerschalenführungen passen, drücken Sie einfach mit einer Gewindepressplatte und einer verschiebbaren Pressplatte. Druck auf den äußeren Rand von Aluminium-Kopfschalen kann die Körbchen optisch vernarben. Wenn Sie die Führungen nicht verwenden, kann es hilfreich sein, jeweils eine Tasse zu drücken.
  4. Platzieren Sie die obere Steuersatzschale auf dem Steuerrohr. Halten Sie eine Schalenführung auf die obere Gewindepressplatte und senken Sie die Montage durch die obere Steuersatzschale.
  5. Montieren Sie die zweite Becherführung auf der verschiebbaren Pressplatte und setzen Sie die untere Schale auf die Führung.
  1. Schieben Sie die verschiebbare Pressplatte auf die Sechskantwelle und schieben Sie die Platte nach oben. bis die Steuersatzschale auf das Steuerrohr trifft. Entriegelungshebel. Der verschiebbare Pressplattenhebel muss in eine von sieben Sechskantwellenkerben eingerastet sein. Ziehen Sie die untere Pressplatte nach unten, um den Eingriff zu testen.
  1. Drehen Sie den Griff langsam im Uhrzeigersinn und überprüfen Sie die Ausrichtung der Becher, wenn die Schalen in das Steuerrohr eintreten. Fahren Sie fort und drücken Sie die Körbchen vollständig in das Steuerrohr. Wenn die Gewindepressplatte auf den Gewinden der Sechskantwelle aufgeschlagen ist, drehen Sie die Gewindepressplatte gegen den Uhrzeigersinn, bis sie wieder bündig mit der Oberseite der Gewinde abschließt. Rasten Sie die Schiebeplatte wieder in eine höhere Kerbe ein und drücken Sie die Becher weiter. HINWEIS: Verwenden Sie niemals eine "Cheater Bar", um die Hebelwirkung von Griffen zu erweitern. Wenn die Tassen nicht mit den Griffen drücken, sind andere Probleme vorhanden, die behoben werden sollten.

HINWEIS : Wenn die Kopfschale über vorinstallierte Patronenlager verfügt, vergewissern Sie sich, dass eine Führung nicht direkt auf das rotierende Lager drückt. Bei dieser Art von Bechern nur mit den flachen Platten pressen der Steuersatzpresse. Drücken Sie jeweils nur eine Tasse.

  1. Überprüfen Sie, ob die Körbchen an den Stellen sitzen, an denen die Körbchen auf den Rahmen treffen. Eine Lücke zeigt eine unvollständige Pressung an, wie unten zu sehen.
  1. Entfernen Sie HHP-2 vom Fahrrad. Schrauben Sie den Griff 1 Umdrehung ab, drücken Sie den Hebel der verschiebbaren Pressplatte und entfernen Sie das Werkzeug vom Fahrrad.
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Verpressen des Gabelgabelkonus

Der Gabelgabelkonus muss an die Gabelkrone gedrückt werden. Bestimmen Sie die Akzeptabilität der Presspassung wie oben beschrieben. Platzieren Sie den Ring auf der Gabelkrone und wählen Sie den kompatibelsten CRS-1-Einsatz. Setzen Sie das Werkzeug und den Einsatz über die Gabel. Verwenden Sie den Hammer und schlagen Sie auf die Oberseite des Werkzeugs, bis das Rennen vollständig sitzt. Der Klang ändert sich, wenn er sitzt. Überprüfen Sie die Seiten des Rennens auf Sitzgelegenheiten.

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Steuersatz-Montage

Wenn der Steuersatz Lagerhalterungen verwendet, überprüfen Sie die Ausrichtung der Halterungen vor der Installation. Überprüfen Sie den Metallkäfig, in dem sich die Kugellager befinden. Der Käfig fängt jeden Ball mit einem Haken ein. Achte auf die offene Seite des Kugelhaltehakens. Diese offene Seite des Käfigs sollte dem kegelförmigen Lauf zugewandt sein, nicht dem becherförmigen Lauf. Im Zweifelsfall den Käfig einbauen, das Rennen hineinstellen und wenden. Wenn der Käfig richtig ist, fühlt er sich glatt an. Wenn der Käfig auf dem Kopf steht, reibt der Käfighalter am Rennen und es fühlt sich anders an. Drehen Sie den Käfig um und testen Sie erneut.

Es ist auch möglich, Kugellager durch lose Lager zu ersetzen. Fetten Sie die Becher ein, um die Lager zu halten, und platzieren Sie die Kugeln in becherförmigen Laufringen. Lassen Sie einen breiten Spalt in der Größe von zwei Kugellagern, versuchen Sie nicht, den Becher vollständig zu füllen.

  1. Lagerhalter und Lagerlaufschalen schmieren. Fetten Sie auch die Gewinde der Lenksäule ein.
  2. Montieren Sie die Lagerhalter in becherförmige Laufringe.
  3. Platzieren Sie die Gabel durch das Steuerrohr.
  4. Gewinde bei der Einstellung des Laufrings an die Lenksäule. Fahren Sie mit dem Einfädeln fort, bis es die Lager- und Steuerrohrlaufringe berührt.
  5. Distanzstücke und Zubehör nach Bedarf einbauen.
  6. Kontermutter einbauen.
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Einstellung des Steuersatzlagers

Steuersätze mit Gewinde werden mit einer oberen Kontermutter und einem Gewindeeinstellring eingestellt. Der Vorbau muss zum Einstellen der Lager nicht ausgebaut werden. Generell ist die beste Lagereinstellung so locker wie möglich, aber ohne Lagerspiel oder Klopfen. Um dies zu erreichen, wird mit dem folgenden Verfahren zuerst ein Spiel in der Anpassung erzeugt und dann das Rennen schrittweise verschärft, bis das Spiel verschwunden ist.

  1. Verwenden Sie einen Steuersatzschlüssel, um den unteren Laufring zu halten (einstellbarer Laufring).
  2. Drehen Sie die Kontermutter mit einem großen verstellbaren Schlüssel gegen den Uhrzeigersinn, um sie zu lösen. Die untere Rasse kann jetzt frei gedreht werden.
  3. Drehen Sie mit der Hand den unteren Lauf im Uhrzeigersinn, bis er die Kugel berührt Lager.
  4. Drehen Sie das Rennen gegen den Uhrzeigersinn mindestens 1/4 Umdrehung von dieser Einstellung zurück. Halten Sie den verstellbaren Laufring mit dem Steuersatzschlüssel fest und ziehen Sie die Kontermutter fest. Kontermutter vollständig anziehen, siehe Anhang B für das Drehmoment. Diese frühe Einstellung ist dazu gedacht, Spiel zu haben.
  5. Überprüfen Sie, ob es spielt, indem Sie die Gabel hin und her ziehen. Ein Klopfen deutet auf Spiel hin. Drehen Sie den Lenker in verschiedene Richtungen, während Sie auf Spiel prüfen. Zu diesem frühen Zeitpunkt sollte gespielt werden. Wenn sich der Steuersatz eng anfühlt, lockern Sie die Einstellung weiter, bis ein Spiel gefunden wird. Seien Sie vorsichtig mit Federgabeln, da die Beine Spiel in den Schiebern haben können. Fassen Sie den oberen Teil der Gabel.
  6. Wenn Spiel vorhanden ist, greifen Sie das Vorderrad zwischen die Knie und halten Sie es in einer Linie mit dem Oberrohr. Der untere einstellbare Laufring muss leicht im Uhrzeigersinn eingestellt werden. Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel, um den unteren Laufring zu halten und die Ausrichtung des Schlüssels zu beachten.
  7. Kontermutter lösen und Schlüssel bewegen, der den Lauf im Uhrzeigersinn verstellbar hält 1/32 einer Umdrehung. Das Vorderrad muss gerade sein, um die Spurweite einzustellen.
  8. Halten Sie den einstellbaren Laufring davon ab, sich zu bewegen, und ziehen Sie die Kontermutter vollständig fest. Überprüfen Sie erneut auf Spiel, rotierende Gabel und Überprüfung verschiedener Positionen.
  9. Wenn die Wiedergabe vorhanden ist, wiederholen Sie die Schritte "6" und "7" oben, bis die Wiedergabe verschwindet. Die Einstellung ist abgeschlossen, wenn beim Drehen der Gabel in keiner Position Spiel vorhanden ist.

HINWEIS: Ein weiterer Test besteht darin, das Fahrrad auf den Boden zu stellen und die Vorderradbremse fest anzuziehen. Drücken Sie den Lenker nach unten und schaukeln Sie das Fahrrad vor und zurück. Ein Klopfen kann auf einen lockeren Steuersatz hinweisen. Im Endeffekt bewirkt dies das Gleiche wie das Greifen und Ziehen an der Gabel. Aber auch durch Spiel in den Bremssattelarmen kann es zu einem Klopfen kommen. Auch bei der Vorderradfedergabel kann es zu Spiel in den Beinen kommen, was zu einem Klopfen führen kann. Wenn die Einstellung nach der Einstellung sehr eng erscheint, kann es zu anderen Problemen am Steuersatz kommen. Lageroberflächen können abgenutzt sein, oder die Kugellagerhalter können auf dem Kopf stehen oder eine Dichtung kann falsch ausgerichtet sein. Wenn trotz der Einstellung immer Spiel vorhanden zu sein scheint, kann es sein, dass die Gewindelenksäule zu lang für die Kontermutter ist. Füge in diesem Fall Steuersatz-Unterlegscheiben unter der Kontermutter hinzu. Wenn dies nicht das Problem ist, kann es sein, dass die Körbchen in ihrer Presspassung im Rahmen locker sind.

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Lagereinstellung und "Gefühl"

Die Lagerflächen sind aus gehärtetem Stahl gefertigt. Der Schnitt der Oberflächen erfolgt typischerweise durch Schleifen. Rundkugellager rollen auf der gekrümmten Oberfläche von Becher und Konus. Selbst die hochwertigsten Lagerflächen weisen leichte Schleifspuren auf. Im linken Bild unten ist ein hochwertiger Kegel in zweihundertfacher Vergrößerung zu sehen. Achte auf die parallelen Markierungen vom Schleifstein. Beachten Sie auch eine leichte Grube durch Verschleiß. Das rechte Bild ist eine Peilung, die um den gleichen Betrag vergrößert wurde. Es zeigt zwar eine gewisse Oberflächenmarkierung, ist aber im Allgemeinen glatter als der Kegel oder Becher. Die Glätte der Lageroberfläche variiert je nach Hersteller und Modell. Einige Lagersysteme fühlen sich einfach glatter an, weil sie glatter sind. Aus diesem Grund ist es schwierig, mit einem subjektiven Gefühl der Glätte zu justieren. Stellen Sie die Lager im Allgemeinen auf die lockerste Einstellung ein, die kein Klopfen oder Spiel aufweist, unabhängig von dieser relativen Laufruhe.